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304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上

来源:山东普利通钢材有限公司  浏览:  时间:2022-01-06 16:22

304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上6月25日,宝钢股份成功与江南造船(集团)有限公司(以下简称“江南造船”)签订整船订货协议,供应由宝钢股份自主研发的LPG(液化石油气)超大型液化气船(VLGC)低温钢板,标志着宝钢股份成为国304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上内首家批量供应超大型液化气船低温钢板的企业,一举打破以往此船型低温钢被国外钢厂垄断的局面,实现低温船板进口替代。随着液化石油气等清洁能源逐渐取304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上代高污染、高能耗的传统能源,液化气体的需求急剧扩大,高技术、高附加值的超大型液化石油气船的建造需求旺盛。基于低温钢广阔的市场空间,宝钢股份厚板产304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上销研团队紧紧把握用户需求,团结一心,攻坚克难,经过5年的不懈努力,充分考虑产品加工使用及服役特性和产品经济性竞争力,在低温钢成分工艺组织设计、超低304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上温力学特性控制技术、生产制造关键技术、船级社认证及生产资质、焊接和火工等应用技术及工艺适应性研究、经济性成本竞争力优化、工程应用市场拓展等方面取得304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上突破。经过一系列实验室中试研究和多轮次工业试制、评价、对标优化,宝钢股份掌握了VLGC低温钢的关键生产控制技术,产品超低温强韧性能和屈强比控制技304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上术达到国际同类产品水平。该产品通过了ABS(美国船级社)等7家船级社共38个牌号低温钢的工厂生产认可,宝钢股份获得国内唯一的23千克~40千克级系列低温304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上钢供货资质。同时,宝钢股份还联合江南造船等具备VLGC建造能力的船厂进行埋弧焊、汽保焊、高热输入等焊接工艺的评定研究,优化关键成分,适应船厂的多样304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上化焊接工艺要求,掌握了薄规格低温钢焊接应用特性及焊接关键工艺,产品-60℃焊接冲击韧性值显著提升,且有效降低合金投入和能耗,在焊接性能稳定性和生产制304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上造成本方面与国外同类产品持平,极大地提升了产品的市场竞争力。同时,宝钢股份产销研团队加强用户端火工、水火弯板、热成型、切割等应用技术研究,掌握产304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上品使用技术关键,并给用户提供明确的火工工艺、热成型规范和相关指导方案,最终凭借产品稳定优异的性能表现、良好的工程应用属性、极具竞争力的制造成本和304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上优质用户技术服务获得江南造船的认可。此次,面对用户对产品规格和性能,特别是多项苛刻的焊接工艺评定试验要求,宝钢股份产销研团队通力配合,主动走访用304L不锈钢板为什么不能应用到LNG运输船上户,积极开展技术交流与服务,充分满足了用户的需求。

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